Information aux cyclistes

  • Conditions 2014

    Condition no 1

    Pierre vous suggère d’intégrer dans votre équipe de cyclistes une personne de votre entourage plus sédentaire qui est décidée à prendre un virage santé et qui désire changer son mode de vie. Ça peut être une personne qui a un surplus de poids et qui veut perdre quelques kilos; une personne qui vient de cesser de fumer ou qui compte le faire; ou encore, une personne atteinte d’une maladie et qui est en phase de rémission. Il ne s’agit pas d’une consigne imposée, mais plutôt d’une suggestion qui s’inscrit dans la mission du GDPL. Cette personne est importante pour votre équipe. Vous devez l’encadrer, la supporter et l’entraîner afin qu’elle soit prête le jour J, c’est-à-dire le jour du départ.

    De plus, ce cycliste doit raconter son histoire dans une partie du formulaire d’inscription : qu’est-ce qui l’a décidé de passer à l’action, quelles sont ses motivations et ses objectifs, les a-t-il atteints? Durant l’événement du 1000 km, l’animateur racontera l’histoire de ces « nouvelles recrues ». Elles deviendront en quelque sorte les vedettes du 1000 km. L’objectif de cet exercice est que vous soyez le plus rayonnant possible autour de vous. En y participant, vous faites un effort supplémentaire considérable pour changer les gens autour de vous!

    Cette procédure n’est pas obligatoire, car nous comprenons que certaines équipes sont soudées et de solides liens se sont tissés entre les cinq cyclistes. Mais si vous décidez d’emboîter le pas et n’avez aucun candidat qui répond au profil recherché, nous pouvons vous en recommander.

    Condition no 2

    Cette condition est obligatoire pour toutes les équipes inscrites en 2014. Chacune des équipes doit s’associer à une école primaire de son choix (forme de parrainage). Vous devez vous assurer que votre école s’inscrive au concours Lève-toi et bouge du mois de mai et qu’elle accumule un nombre significatif de cubes énergie. Nous croyons qu’il s’agit d’une façon originale de faire le lien entre vous, les cyclistes, et les jeunes qui font tant d’efforts au mois de mai.

    Vous devez également vous engager le plus possible auprès de cette école par différents moyens. Par exemple, en prononçant une allocution pour expliquer aux jeunes vos motivations à relever un tel défi. Le but est évidemment de sensibiliser les 6-12 ans aux saines habitudes de vie et, qui sait, de leur donner le goût de faire un jour le 1000 km à leur tour!

    D’un point de vue financier, tous les dons dépassant le montant d’inscription de 11 000 $ sont retournés à l’école que vous parrainez. Dans l’éventualité où un surplus est amassé par l’équipe, l’école devra présenter un projet favorisant les saines habitudes de vie afin d’y avoir accès. Le chèque de surplus sera remis sur approbation du projet par le Grand défi Pierre Lavoie. Tous les détails du fonctionnement de cette remise sont dans le document suivant:

    Guide pour parrainer avec succès une école primaire (format PDF)
    Guide pour parrainer avec succès une école primaire (format Powerpoint)

    Pierre Lavoie ne sera désormais plus le seul porte-parole du GDPL auprès des écoliers du Québec. Il aura une armée derrière lui pour réaliser un réel changement de culture en santé.

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  • Identification des cyclistes

    Un système à puce est utilisé pour l’édition 2014. Lorsque le cycliste passe l’arche de départ et d’arrivée, il est enregistré grâce à un système de puce personnalisée qui est installée sur chacun des vélos. Nous pouvons ainsi contrôler à chaque étape le nombre maximal de cyclistes par équipe dans le peloton.

    Le système permet aussi de vous fournir des statistiques pertinentes pour chaque cycliste, comme le temps et les kilomètres parcourus.

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  • Rôle du chef d’équipe

    Le rôle du chef d’équipe est de transmettre aux membres de son groupe l’information acheminée par l’organisation tout au long de l’année. Il doit faire partie de l’équipe en tant que cycliste. Il est le principal point de communication avec l’organisation du Grand défi. De plus, le chef de l’équipe peut organiser des sorties en groupe et guider les membres de son équipe dans le choix des étapes lors du 1000 km.

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  • Rôle du chauffeur d’une équipe cycliste

    Règles de sécurité routière
    Le chauffeur d’une équipe cycliste est responsable de conduire les cyclistes d’une étape à l’autre, en toute sécurité. Les VR des équipes n’étant pas sous escorte policière, ils sont tenus de respecter les règles de sécurité routière. En effet, les VR suivent une voie de contournement afin de ne pas entrer en conflit avec le peloton et ainsi nuire à la circulation locale. Le peloton cycliste, quant à lui, est sous escorte policière en tout temps.

    Règles de conduite des véhicules commerciaux
    Afin d’augmenter les normes de sécurité, l’organisation du Grand défi Pierre Lavoie recommande fortement au chauffeur de se conformer aux règles concernant la conduite des véhicules commerciaux, notamment concernant le nombre d’heures de sommeil requis.

    Capacité maximale de passagers
    Le chauffeur est également responsable de vérifier la capacité maximale de passager permise du véhicule qu’il conduit. Du côté du GDPL, l’organisation permet un maximum de 5 cyclistes et 1 chauffeur par véhicule.

    * Pour les équipes qui utiliseront un VR de plus de 34 pieds pour 2 équipes ou plus, il est permis d’avoir un second chauffeur pour le véhicule.

    Repos du chauffeur
    Comme il n’y aura qu’un chauffeur attitré par équipe, il est essentiel qu’il demande aux cyclistes de prendre la relève de la conduite du véhicule, afin qu’il puisse se reposer de temps en temps.

    Plein d’essence et vidange des eaux usées
    En plus d’être responsable du bon état du véhicule, le chauffeur doit également s’assurer de faire régulièrement le plein d’essence et la vidange des eaux usées. Nous vous fournirons les endroits pour effectuer les vidanges des VR au cours de la fin de semaine.

    Fluidité de la circulation
    Lors des segments Laterrière/l’Étape et l’Étape/Stoneham, les VR des cyclistes suivront le même trajet que le peloton cycliste. IL EST TRÈS IMPORTANT DE ROULER SANS S’ARRÊTER ET SURTOUT SANS RALENTIR PRÈS DU PELOTON CYCLISTE (pour saluer, prendre des photos, etc.), même si la tentation est très grande. Cette consigne vous sera également transmise très sérieusement par la Sûreté du Québec. Afin d’éviter les plaintes de la population, il nous faut nous assurer de la fluidité de la circulation, et ce, de façon continue. Ces plaintes peuvent mettre en péril notre collaboration avec le Ministère des Transports du Québec (MTQ) et la Sûreté du Québec (SQ). Sans eux, rien ne serait possible!

    Repas
    L’organisation du Grand défi Pierre Lavoie prend en charge tous les repas des équipes (1 chauffeur et 5 cyclistes) à compter du jeudi soir à La Baie jusqu’au dimanche à Montréal. Pour obtenir vos repas, vous devrez présenter votre bracelet ou votre identification de conducteur. Nous comptons sur votre collaboration pour respecter le nombre de repas fournis pour votre équipe. Il y aura également du ravitaillement sur tous les sites. De plus, les chauffeurs auront accès aux douches et toilettes.

    Cartes routières
    L’organisation fournira également toutes les cartes routières nécessaires afin de faciliter vos déplacements, sous forme de Trip Tik (outil fourni par CAA). Les parcours en format GPX, importable sur un GPS, seront disponibles sur le site web quelques semaines avant l’événement. Le GDPL a prévu des parcours spécifiques pour la circulation des VR.

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  • Nombre de cyclistes par étape

    Deux cyclistes par équipe sont permis lors des étapes de jour. Par contre, le peloton ne doit comporter qu’un seul cycliste par équipe lors des étapes de nuit. Lors des segments « hybrides », c’est-à-dire départ de jour, arrivée de nuit, deux cyclistes par équipe sont acceptés.

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  • Types de véhicules acceptés pour les équipes

    Une seule équipe par véhicule

    Sans remorque : véhicule de 34’ maximum

    Avec remorque : véhicule de 20’ maximum, pas de limite de longueur pour la remorque

    Plus d’une équipe par véhicule

    Aucune limite de longueur n’est imposée.  Aucune remorque n’est acceptée.

    * Si votre véhicule ne répond pas à ces critères, l’équipe ne pourra prendre le départ le jeudi 12 juin, et aucun remboursement des frais d’inscription ne sera possible. Chaque véhicule sera mesuré à son arrivée à La Baie le jeudi 12 juin 2014. Les véhicules seront mesurés de pare-choc à pare-choc.

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  • Encadreurs

    La sécurité étant un impératif, nous avons besoin de l’aide des cyclistes les plus expérimentés pour agir à titre d’encadreurs. Approximativement vingt (20) encadreurs par étape sont nécessaires pour assurer une formation idéale du peloton. Contrairement à une course, le peloton du 1000 km du Grand défi Pierre Lavoie est composé des cyclistes les plus faibles à l’avant et des plus forts à l’arrière. L’encadreur doit être un très bon pédagogue et un cycliste aguerri, car il doit conseiller les autres participants. Il doit fermer le peloton et, en cas de besoin, accompagner un cycliste en difficulté pour le ramener à l’avant.

    Si le rôle d’un encadreur vous intéresse, assurez-vous de sélectionner cette option dans la fiche d’inscription.

    Ceux qui acceptent ce rôle sont identifiés clairement et aident l’organisation à assurer le meilleur déroulement possible tout au long du parcours en prodiguant des conseils et en veillant à la sécurité. Cette participation est sur une base volontaire et est primordiale au bon fonctionnement de l’événement du 1000 km. Il est possible que certaines équipes n’aient aucun cycliste aguerri parmi ses membres. Nous n’en faisons pas une obligation.

    Un cycliste encadreur est celui qui :

    • Roule régulièrement en peloton et seul
    • Roule approximativement 5000 km par saison
    • Possède une expérience de compétition cyclosportive, de vélo de route, de montagne ou de triathlon
    • Est en mesure d’expliquer les notions importantes du vélo et d’être un ambassadeur avec les cyclistes rencontrant des difficultés

    Une session d’information/formation obligatoire pour les encadreurs aura lieu le jeudi 12 juin. De plus, un guide de l’encadreur sera mis en ligne sur le site legdpl.com quelques semaines avant le 1000 km.

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  • Ravitaillement

    La longueur de chaque segment oscille entre 50 et 125 km. Vous pouvez donc vous relayer dans l’ordre désiré, et chacun peut rouler plusieurs segments durant le 1000 km. À tous les arrêts, il y a ravitaillement en eau, boissons désaltérantes, café et collations (fruits, fromage, lait au chocolat, etc.). Pour les étapes de plus de 70 km, il y a un ravitaillement approximativement à mi-parcours, comprenant eau et boissons désaltérantes. La durée de l’arrêt est de 7 minutes.

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  • Déplacements nocturnes

    Des étapes de nuit sont prévues pour l’édition 2014. Un système d’éclairage complémentaire permettent de rouler en toute sécurité est prévu.

    Il s’agit d’un système très performant et qui est utilisé individuellement par les cyclistes roulant de nuit. Un seul cycliste par équipe est autorisé à rouler la nuit.

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  • Niveaux de difficulté des étapes

    Les étapes sont catégorisées selon trois niveaux de difficulté. Ces niveaux de difficulté ne dépendent pas uniquement de la vitesse, mais également du dénivelé et de la distance à parcourir.

    • Régulier : Étape majoritairement plate et longiligne. La distance varie de 50 à 80 km. La vitesse moyenne du peloton est de 27 km/h.
    • Intermédiaire : Étape avec certains valons et couvrant plus de 80 km. La vitesse moyenne est de 28 km/h.
    • Aguerri : Étape généralement montagneuse et d’une distance de 90 à 120 km. La vitesse moyenne est de 30 km/h.

    Lors du départ d’une étape, le peloton se déplace à vitesse réduite pendant quelques minutes afin de permettre aux cyclistes de s’échauffer. Il ne faut donc pas s’étonner si la vitesse est plus élevée lors de certaines portions du segment comparativement à la vitesse moyenne préalablement prescrite de l’étape.

    La vitesse du peloton peut être modifiée en fonction de la météo. Le cas échéant, nous devrions devancer l’heure de départ, car l’heure d’arrivée est immuable.

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  • Crevaison

    Le cycliste qui a une crevaison est récupéré par le Bus-Mécano du Grand défi. Lorsque la réparation est complétée, nous ramenons le cycliste afin qu’il réintègre le peloton uniquement lors d’un arrêt complet du convoi (ravitaillement ou arrêt autorisé par la SQ).

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  • Service de réparation mécanique

    À chaque arrêt, un service de réparation complet est assuré par le Grand défi. Le coût des pièces remplacées est aux frais du cycliste.

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  • Installations sanitaires

    Évidemment, vous avez accès à des toilettes hommes et femmes à tous les arrêts. De plus, des douches sont mises à votre disposition à certains arrêts stratégiques.

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  • Maillot de vélo fourni par le Grand défi

    L’équipe du Grand défi Pierre Lavoie vous fournit un maillot de vélo que vous devez porter à l’arrivée du 1000 km, c’est-à-dire pour le dernier segment. Vous êtes évidemment libres de porter le maillot de votre choix durant le reste du parcours. Assurez-vous de bien fournir la grandeur requise pour chaque participant de votre équipe sur la fiche d’équipe qui se trouve sur notre site legdpl.com. Nous essaierons d’accommoder le mieux possible les cyclistes qui auront fourni leur grandeur après la date exigée. Nous ne pouvons par contre rien garantir.

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  • Maillots de vélo personnalisés

    Puisque votre maillot de vélo est probablement le meilleur moyen d’offrir de la visibilité à vos commanditaires, voici les coordonnées de six fournisseurs qui font la conception graphique de maillots personnalisés.

    Innovation Sports (Vêtements personnalisés POLI)

    http://innovation-sports.com/fr/8-vetements

    Identifications Sport

    http://www.identificationsports.com/

    Apogée Sports

    http://www.apogee-sports.com

    Nativo concept

    http://www.nativoconcept.com

    Louis Garneau

    http://www.louisgarneau.com

    GTH sports

    http://www.gthsports.com/vetements/

    Biemme Canada

    http://www.biemmeamerica.com/design4team/index.php?language=fr


  • Reçus fiscaux et renseignements sur les dons à votre équipe

    Chèques

    TOUS les chèques doivent être libellés à l’ordre de : GO LE GRAND DÉFI INC.

    Si, par erreur, un de vos donateurs libellait un chèque au nom de Go le Grand défi inc. et à votre nom; vous devez obligatoirement endosser le chèque avant de nous le transmettre.

    Demande d’information

    Si vous adressez une demande de renseignement (soit par courriel ou par un message sur une boîte vocale), svp indiquer votre nom, le nom de votre équipe du 1000 km ainsi que vos coordonnées téléphoniques afin de nous permettre de vos contacter au besoin.

    Informations pour les reçus d’impôt

    Des reçus pour les dons de plus de 25 $ peuvent être émis, sur demande seulement, par Go le Grand défi pour la totalité du don. Les reçus officiels aux fins d’impôt qui seront produits par notre site de don en ligne seront émis au nom du donateur que vous aurez indiqué dans le formulaire de don et ne pourra pas être corrigé après la production du reçu; il est donc très important de s’assurer d’inscrire l’information exacte dès la création du formulaire de don en ligne.

    Aucune copie ne sera produite, vous devez donc vous assurer de conserver les reçus qui vous seront transmis.

    Donateur

    Selon les règles de l’Agence du revenu du Canada, le reçu officiel du don doit être délivré au nom du donateur véritable, c’est-à-dire l’individu ou l’organisation qui a fait le don.

    Un don provenant de donateurs anonymes ou d’une collecte de fonds n’est pas admissible à l’émission d’un reçu d’impôt.

    Un formulaire de don en ligne doit être complété pour chaque don.

    Lorsque vous transmettez des chèques de dons par courrier, veuillez nous indiquer le nom de l’équipe ainsi que le cycliste appuyé, s’il y a lieu.

    Pour toute question relative aux dons et à l’émission des reçus, contacter notre département des finances et dons : admin@legdpl.com

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